La fabrica de coches Toyota, tiene pensado desarrollar una plataforma informática muy parecida a la que se utiliza en los computadores de la actualidad, por medio de la cual se podría controlar todo lo que respecta al funcionamiento de los elementos electrónicos del automóvil. Será llamada Standard Software Platform, y se trata de una plataforma con la capacidad de coordinar los sistemas electrónicos de control, entre los cuales se encuentran los que aumentan el rendimiento del motor y los que sirven para la recolección de información de la carretera, con la finalidad de prevenir posibles accidentes.

Toyota también esta estudiando la posibilidad de que este sistema, se transforme en el estándar para toda la industria del motor.
Según afirmaron miembros de la Toyota, si la plataforma es estandarizada, se puede incrementar la eficiencia, así como colaborar en la aceleración de la fabricación de los sistemas, ya que actualmente muchas empresas dedicadas a la industria del motor, se encuentran desarrollando programas que permitan gobernar cada función del vehículo.
En promedio, los sistemas que se utilizan en la actualidad para los coches, contienen unas cuarenta unidades de chips y microcomputadores, pero según Toyota, su modelo de lujo, el Lexus LS 460, tiene un número de cien semiconductores entre los cuales se incluyen radares y sensores encargados de prevenir posibles accidentes.

Volkswagen ya cuenta con una larga trayectoria en lo que se refiere a la investigación y creación de sistemas de seguridad para coches. En este caso quiero hablarles del nuevo sistema de frenado. ANB es un sistema que mediante un escaneo frontal, detecta la distancia a la que se encuentran los coches o cualquier obstáculo que estén delante del vehículo.

Si tras el escaneo, el sistema recauda datos que le indican una situación de colision inminente, se activa el frenado automático. Lo que sucede es lo siguiente, si el peligro es mucho se hace una frenada automática y en seco. Es un sistema que puede significar la reducción de muchos accidentes.

Otros de los sistemas de seguridad que me parecen interesantes son, el asistente para mantenerse en el carril y el de percepcion del entorno. El primero, reconoce cual es la posición del coche en la ruta utilizando de referencia las lineas de la calzada. En caso de desvío, el sistema le avisa a quien conduce por medio de una maniobra para la corrección de la dirección del coche, es justo aclarar que en ningún momento el conductor pierde el control, pudiendo siempre decidir el rumbo de su vehículo. En cuanto al sistema de percepcion de entorno, este utiliza cámaras, radares de corto y largo alcance, además de sensores láser para registrar el entorno del coche en todas direcciones. Recoge los datos y representa el entorno en el momento actual, lo cual permite que los sistemas de asistencia para el conductor (que se basan en los datos recogidos), puedan reconocer posibles peligros.

Se afirma que para el año 2030 los coches serán robotizados en un 100%. Esta idea novedosa está siendo trabajada gracias a un concurso que se realizara por medio de una agencia de investigación del Pentágono (la DARPA), dicha agencia tiene en su historia la creación de avances que han revolucionado el mundo, entre los cuales se encuentra la creación de Internet.

Sebastian Thurn, un profesor de informática de la Universidad de Stanford, afirma que el desafío es uno de los más difíciles. Ya que no solo se trata de lograr que el auto funcione automáticamente, sino que también debería reconocer su entorno, reaccionar a el y también anticiparlo.

El profesor hizo una conferencia en la cual hablo con la prensa, y allí afirmó que manejar un coche es fácil en un noventa y nueve por ciento, pero que el uno por ciento restante es muy complejo para controlarlo. Dicho investigador, forma parte del equipo que tiene planeado participar en el concurso por la Universidad de Stanford, con un prototipo al que nombraron “Júnior”, se trata de un Volkswagen Passat el cual cuenta con modificaciones en su dirección, acelerador y frenos, de modo que pueda ser controlado enteramente por medio de un ordenador. El modelo también tiene un láser ubicado en su paragolpes, además de un radar y un GPS. Según el Profesor, los avances en la tecnología permitirán que desde aquí al año 2030 sea posible la construcción en masa de dichos coches.