Los seguidores del nuevo Toyota Prius no podrán disfrutar de él hasta 2011.Un problema con las baterías ha sido el causante del retraso.

Los japoneses pretendían incorporar al híbrido las baterías de ión litio, reduciendo así el consumo; pero tras conocer los problemas que causaron estas baterías a las marcas Apple y Dell, Toyota ha decidido continuar con las actuales de níquel-hidruro.

Otra de las nuevas incorporaciones al Prius son los paneles solares para generar energía, que inicialmente serviría para alimentar el aire acondicionado además de otros sistemas eléctricos.

La marca líder por excelencia en la investigación y creación de híbridos, tendrá que volverse a ganar la confianza de sus seguidores decepcionados por la demora del Prius, y sobretodo ser capaces de conservar el liderazgo; pues éste retraso da margen a otras marcas para desarrollar nuevos productos capaces de pisarles los talones a los japoneses.

VIA-MOTORADICTOS

La fabrica de coches Toyota, tiene pensado desarrollar una plataforma informática muy parecida a la que se utiliza en los computadores de la actualidad, por medio de la cual se podría controlar todo lo que respecta al funcionamiento de los elementos� electrónicos del automóvil. Será llamada Standard Software Platform, y se trata de una plataforma con la capacidad de coordinar los sistemas electrónicos de control, entre los cuales se encuentran los que aumentan el rendimiento del motor y los que sirven para la recolección de información de la carretera, con la finalidad de prevenir posibles accidentes.

Toyota también esta estudiando la posibilidad de que este sistema, se transforme en el estándar para toda la industria del motor.
Según afirmaron miembros de la Toyota, si la plataforma es estandarizada, se puede incrementar la eficiencia, así como colaborar en la aceleración de la fabricación de los sistemas, ya que actualmente muchas empresas dedicadas a la industria del motor, se encuentran desarrollando programas que permitan gobernar cada función del vehículo.
En promedio, los sistemas que se utilizan en la actualidad para los coches, contienen unas cuarenta unidades de chips y microcomputadores, pero según Toyota, su modelo de lujo, el Lexus LS 460, tiene un número de cien semiconductores entre los cuales se incluyen radares y sensores encargados de prevenir posibles accidentes.

Ésta prestigiosa marca de coches, afirma tener dos nuevos car concept híbridos, los cuales tiene planeado exponer en el Salón de automóviles de Ginebra para el mes de marzo. El primero de estos coches es el PIES-HS que ya tuvo su debut, en el pasado mes en el Salon de Detroit. Pero el segundo de estos modelos, el Híbrido X que según la Toyota propone un nuevo lenguaje en cuanto al diseño de coches de su clase, puede ser tomado como una exposicion de las tecnologías que se utilizaran de aquí en más para los coches híbridos.

Estaremos expectantes a la espera de que este coche aparezca en escena, ya que si las afirmaciones son ciertas, el modelo supone una revolución entre los de su especie. Por mi parte, estoy seguro que la marca no anunciaría un coche con estas características si no estuviera segura de lo que hace. Así que tendremos que esperar unas semanas para poder ver esta maravilla en la exposición de Ginebra. Cuando ésto suceda, les daré imágenes y más información sobre el modelo en cuanto a su funcionamiento y equipamiento. Ya que en la actualidad es muy difícil conseguir información sobre este modelo.

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El Toyota Avensis Sedán es un modelo de coche muy prolijo y con un andar dinamico, además de confortable. Este coche de bajo consumo en relación a su potencia ofrece un andar muy suave y placentero. Además es un modelo que tiene una buena relación entre el precio y las prestaciónes ofrecidas.

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Tiene un interior estpacioso y confortable. Que cuenta conreconocimiento de voz y se puede elegir la pintura metalizada. Es bastante completo enlas prestaciones, perro le pueden faltar algunas cosas de tecnologia y de seguridad como los faros para curvas ya que su punto en contre lo stuaria presisamente en este punto, la iluminación que no es muy buena.

Como les comentaba del andar placentero y de la relacion delprecio con las prestaciones, creo que no se puede pedir más al Toyota Avensis Sedán que tiene de todo un poco además de prestarse para viajes familiares por su exelente comportamiento y su suave andar, tanto en ruta como en la ciudad. Sin duda este modelo es la opcion que muchos han elegido para desplazarse en la vida cotidiana.

Cuando ellos anuncian que van a diseñar el coche de gran éxito de ventas en América, esto son noticias grandes. La Toyota 2007 Camry es la sexta generación de coches Camry. Más de 10 millones de Camrys han sido vendidos por todo el mundo ya que el primer modelo imprimió la línea en 1983; más de 458,000 fueron vendidos en EU solo en el 2005. La Toyota 2007 Camry está disponible en cinco grados: CE, LE, XLE, SE y Híbrido, con precios en los límites de 18,270 dólares a 27,520 dólares. Algunos cambios son evolutivos; unos son revolucionarios.
Primero Vistazo: Conservadores jóvenes�

Camry siempre era un coche de manera conservadora labrado, y esto no se cambia hacia 2007. El nuevo diseño es más fresco y más jóven que la generación anterior, con un talle más alto y más pequeñas ventanas. Esquivando la tendencia de obesidad, Camry 2007 es la misma longitud que la generación anterior (189.2″) y sólo 1 ” más amplio (71.7″), entonces esto todavía debería caber en su garaje. El peso de freno es sobre el mismo como el año pasado, entre 3,285 y 3,495 libras dependiendo(según) el nivel neto y la selección de motor. Deporte de pozos de defensa delantero y de reverso un aumento modesto muscular. Las linternas y taillights han ido horizontales con alojamientos que se abrigan las esquinas respectivas del coche. En general, el mirar de Camry bueno – no exactamente la esperanza de la Toyota de imán juvenil , pero una mejora definida sobre la quinta generación.

Los cinco grados de Camry son distinguidos por diferencias leves de estilización exterior y el emblema. CE, el valor Camry, es el menor – adornado. LE y XLE añaden algún cromo neto y, con el motor opcional V6, gases de combustión duales. Camry deportivo SE se sienta 0.4″ más abajo que otros grados y destaca una parrilla de panal en el frente, un pequeño spoiler sobre la tapa de cubierta de reverso, 17 ” ruedas, la tierra efectúa la carrocería y un paquete de aerodinámica underbody.

El interior del Camry ha sido rediseñado también. Si el nuevo interior apunta a lo familiar, es porque es muy similar al� Camry 2006 Solara. El inferior del parabrisas ha dado patadas adelante, y la carrera se sienta más lejos del conductor y el pasajero, dando a más de sentido del espacio. Los materiales de carrera son la primera tarifa, y el diseño refrescado es agudo y de buen gusto. Medidas redondas se sientan encima del volante bajo una ceja. El montón de centro sostiene el aire y mandos de calor, de audio, y tiene el espacio para un sistema opcional de la navegación (SE, XLE y el Híbrido sólo). La Toyota elegantemente ha incluido el CD MP3 la capacidad de repetición y un gato mini para la entrada de audio auxiliar sobre todos los modelos – un movimiento muy progresista.

Los pozos de pie de reverso de Camry han crecido, y crían la placa para los pies ha aumentado en 0.5″ a 38.3″. El CE, LE y grados Híbridos consigue una hendidura de 60/40 que dobla el asiento de reverso. A causa del cuerpo fresco aumentar la rigidez, el SE Y XLE consiguen el asiento trasero fijo con un paso. XLE modelos consiguen 40/20/40 de lujo que reclina el asiento de reverso, pero pagan una pena en el tronco – la capacidad de tronco del XLE es 14.5 pies cúbicos, mientras otros modelos pueden encajar 15.0 cubos.

Es un modelo muy bueno y diseñado para todo tipo de uso… tanto familiar como para empresarial…