Ford ha confirmado finalmente, lo que muchos amantes de la velocidad estaban esperando, el nuevo FOCUS RS, que estará  disponible a la venta a partir del 2009. Aunque el parecer presentará el modelo este mes en el salón de Londres (auto show).

El sucesor del ST contará con 280 CV y un motor de 2,5 litros que alcanzara los 100 km/h en menos de 6 segundos, aunque posiblemente limite la velocidad a 250. Para poder llevar todo esto a cabo ha tenido que cambiar pistones, levas y muelles de las válvulas, y por su puesto un intercooler de mayores dimensiones. Todavía no tenemos claro la trasmisión que utilizará, pero posiblemente se incline por un cambio de doble embriague.

Los que han oído el rugir del motor dicen estar impactados y aseguran que no tiene comparación con ningún modelo anterior.

Una vez más Ford nos sorprende, ya hemos pasado por el ST de 170 CV, que paso a los 225 CV y ahora ronda en los 300 CV. Aunque de aspecto es similar al ST 2006, vemos la inclinación cada vez más latente a un coche de competición.

Muchos dicen que esta versión vendrá de la mano del VOLVO C30R. Este utilizará la plataforma del Focus, ahorrando así costes de investigación, desarrollo, etc.Ahora bien, este modelo tiene grandes adversarios como el R32, León Coupra, entre otros.

 ¿Temblaran sus contrincantes? Â

VIA-HIGHMOTOR

El Lexus SC de la gama 2006, se diferencia en varios aspectos de su antecesor, algunos de estos aspectos son: la carrocería, los elementos de equipamiento y también algunos cambios internos que afectan tanto el confort como la seguridad; esto se refleja en el precio, el cual es cinco mil euros superior al anterior diseño SC.

En este coche se ven nuevos elementos de equipamiento, entre ellos se encuentra el sistema que alumbra en las curvas, el cual a sido denominado por la marca como I-AFS y ya había sido utilizado en otros modelos como el LS del año 2003. Entre los otros elementos que equipan este nuevo Lexus SC, están los airbags de rodilla para quien conduce y además los cinturones de seguridad tienen limitador de tensión. Un elemento que le falta al diseño es el control de estabilidad (VDIM), el cual tiene una acción directa en la dirección del coche.
Si hablamos del confort, los nuevos elementos que tiene el modelo Lexus SC son: un nuevo equipo de sonido MArk Levinson y también una conexión Bluetooth para utilizar el teléfono.

La nueva caja de cambios es de seis velocidades con un mayor desarrollo de la sexta velocidad, la apertura de la caja es mayor que en el anterior modelo, pero los saltos que hay entre las marchas son menores. Según indicó la marca, se mejoró la aceleración (de 0 a 100km/h) en 0.2 segundos.
También se bajó el consumo medio, todo gracias al desarrollo de la sexta velocidad.
Le llegó el turno a la carrocería, la cual no demuestra grandes diferencias de estilo, pero si presenta algunos cambios. En primer lugar, se destacan las tomas de aire situadas en el paragolpes delantero y el techo rígido plegable, luego se nota un ligero aumento en el largo del coche (veinte centímetros). Si pasamos al interior, observaremos que la instrumentación ha variado ligeramente y la combinación de colores es más sobria y de mayor clase que en el anterior modelo.

Es un modelo de lujo y de alta categoría, el cual seguramente muchos al igual que yo quieren tener el placer de conducir.

Se trata de un modelo Chevrolet que combina la energía eléctrica con la energía de la gasolina para tener una influencia negativa menor sobre el medio ambiente. Dicho sistema de propulsión eléctrica es denominado como «E-Flex» y se alimenta a batería, también tiene un motor que funciona a combustión y que además en caso de agotarse la electricidad este hace el papel de generador para recargarla.

La batería eléctrica del Volt tiene un peso aproximado de 180 kg y funciona por medio de iones de litio. La autonomía es baja, apenas es de 64 km lo cual en comparación con otros modelos actuales se queda corta, pero es algo que puede mejorarse en un futuro cercano. Por otra parte, es recargable en una red eléctrica utilizando un enchufe normal que tarda unas seis horas en recargarse por completo. Teniendo en cuenta que este motor sirve para reducir las emisiones del combustible, puede ser eficiente con la conciencia del conductor. El motor que puede ser utilizado como generador tiene 1.0l de cilindrada y también un turbocompresor. Es conveniente aclarar como de ha dicho que el motor puede funcionar con gasolina por medio de un carburante E85.

En caso de que el coche requiera mucha potencia, ambos motores del coche pueden funcionar de forma conjunta logrando que el coche alcance los 163 CV de potencia. Según se ha estimado por Chevrolet, para un recorrido de 100 km el Volt tiene un consumo total de 1,6 l. Si esta funcionando con el motor a gasolina como generador, el consumo del coche asciende a 4.7 l cada 100 km pero su autonomía se ve afectada, alcanzando unos 1.030 km.

Otra característica importante del Chevrolet Volt es que, en vez de utilizarse una batería de gran tamaño y el motor de combustión como generador auxiliar, el sistema que se propone en «E-Flex» también podría utilizar una pila de hidrógeno con una batería bastante más pequeña que almacenaría la energía en retención y frenada.
Lamentablemente la batería que lleva este coche no podrá fabricarse en serie hasta el año 2010 como mínimo.

El modelo de Honda híbrido (Honda Small Hybrid Sports), combina a la perfección el modo de conducción y el andar de un coche deportivo, con la fusión de la tecnología híbrida que por si fuera poco se combina con un diseño maravilloso que tiene lineas fluidas y un muy buen acabado.

Nuevo concepto Small Hybrid Sports, fue diseñado por Honda R&D Europe, y en el se quiere conseguir un vehículo que contemple el impacto al medio ambiente y que a la misma vez ofrezca un experiencia única de conducción, algo que este modelo deportivo de formato compacto seguramente puede ofrecer y de forma sobrada.

El motor que Honda a diseñado (IMA), combina el combustible con un sistema de propulsión que funciona de modo eléctrico. En el, la energía de tracción es transmitida hacia el eje delantero por medio de un transmisor CVT. Es claro que la potencia no es extrema, pero la carrocería fue diseñada con el propósito de realzar o llevar al máximo el rendimiento, ya que cuenta con una aerodinámica insuperable.

Mercedes lanza en Ginebra, la nueva Clase C, con modelos variados que van de un deportivo, un modelo económico y ecológico que cuenta con una tecnología totalmente nueva que controla las emisiones, además del Clase C estándar. Todos estos modelos se expondrán en la 77 edición del Salón del Automóvil de Ginebra.

Una vez más Mercedes Benz dice presente y colabora con los avances, tanto en diseño como en tecnología aplicada a la protección del medio ambiente. En este caso propone motores limpios y a la vez económicos, incluidos en la Clase C, que se encontrará disponible en Europa a fines de este mes.

Es algo sorprendente como la marca logra combinar en esta nueva generación de su Clase C, la comodidad y el confort, con una excelente seguridad para pasajeros y una agilidad de conducción excelente. Ya que en todas las versiones se incluirá el control de agilidad, que varía la amortiguación dependiendo de la situación del coche, algo totalmente nuevo en los modelos de la marca e innovador para todo el mercado.

En cuanto a los motores, estos son de cuatro y seis cilindros, consumen menos combustible y además cuentan con una potencia mayor que en los anteriores modelos. En la nueva Clase C también se ven avances en lo referente ala seguridad.

Sin lugar a dudas Mercedes Benz planea seguir fabricando coches lujosos, rápidos, fuertes, seguros y muy ágiles.

El Mitsubishi Prototype X no es ni más ni menos que el prototipo de lo que será el próximo Lancer Evolution X. Que se desarrolla partiendo del Lancer y que… al parecer estará en venta a mediados de este año. La diferencia con sus antecesores es abismal, en este caso no se trata de una variante más, sino que es un coche nuevo por completo.

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En el modelo que saldrá a la venta, se van a mantener las modificaciones técnicas así como también el diseño de la carrocería. Cuenta con un motor 2.0 con turbo compresor y distribución variable. El mismo esta fabricado en aluminio casi por completo, lo cual colabora a la baja del peso, si se compara con los anteriores Evolution.
La caja del Prototype X es automatizada y cuenta con dos programas distintos de funcionamiento, uno es automático por completo, mientras que en el otro, es el conductor quien va cambiando de marcha por medio de unos mandos de magnesio situados en el volante.
Cuenta también con tracción total con tres diferenciales auto bloqueantes, tendrá un equipamiento aún más completo que contará con sistema de alta fidelidad Rockford-Fosgate de 650 W, climatizador, tendrá la posibilidad de contar con un disco duro para guardar música y también viene con la cartografía para el navegador.

Via Km77.

Un vídeo que muestra excelentes coches tuning… imperdible y asombroso…

MINI va a presentarse en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en su 77 edición. Esto será con varios modelos modificados de MINI Cooper, entre las que se destacan dos variantes: el nuevo MINI One y también el MINI Cooper D.
Recordemos que hace poco tiempo tuvo un debut en el cual los nuevos modelos MINI Cooper S y MINI Cooper en el que realmente les fue de maravilla.

Luego de su debut, se pueden elegir variantes de estos nuevos modelos que ya son cuarto. El coche MINI One tiene un motor de cuatro cilindros que tiene 1.400 cc y una potencia de 95 CV. Está construido en aluminio y tiene una regulación variable controlada por válvulas. El motor es a gasolina y tiene una gran entrega en cuanto a la potencia sin resultar caro para mantenerle alimentado.
MINI Cooper D, cuenta con motor turbodiésel también de cuatro cilindros, 1.600 cc y una potencia de 110 CV. Este modelo tiene un gran temperamento, además de una buena capacidad para recuperación. Sin contar la aceleración y una demostración de economía que resulta ejemplar.
MINI Cooper (120 CV), comenzó sus ventas con un éxito increible, al igual que sus variantes. Se aplico a todos los modelos la tecnología de diseño de modo que resulten motores que hagan sentir al conductor el placer de manejar un MINI, además de consumir menos y contaminar menos. En el caso del One, este consume un promedio de 5.7 litros cada 100 Km.
En el caso del MINI Cooper D, con tan solo 4.4 litros de combustible Diesel puede recorrer 100 Km. Transformándose en el modelo MINI más económico que se haya fabricado en la historia.

Se trata de un coche biplaza que corre más rápido que un Lamborghini Murciélago y sin necesitar ni una gota de gasolina u otro combustible… sin duda el Tesla EV Roadster será un coche al que nadie se resistirá.

Se trata del modelo en el cual Arnold Schwarzenegger se encontraba interesado, pero el modelo fue la estrella de los premio Óscar y sin lugar a dudas quedó en la memoria de muchos que también deben estar ansiosos por el.

Entre los más interesados se encuentran actores de primer nivel (DiCaprio, Nicole Kidman, etc…), y aunque no esté en el mercado aún se prevé un éxito tremendo para la bestia eléctrica, el Tesla EV Roadster.

Como se mencionó anteriormente, se trata de un coche de emisiones cero y completamente eléctrico. Tiene baterías de litio-ion, muy parecidas a las que se utilizan en PC portátiles. Son recargables y mantienen su autonomía por unos 400 km aproximadamente, por lo cual parece un revolucionario y muy prometedor modelo.

La marca Aston Martin es una de las más prestigiosas marcas de coches deportivos de lujo, nacida en Inglaterra en el año 1913. La marca en su primer año de existencia fue la ganadora de la carrera de Aston Clinton.

En los comienzos: Martin se asocio con Richard Bramford para así tener los fondos necesarios para poder dar comienzo a la empresa. Pero en el mundo eran los tiempos de la Primera Guerra Mundial y no fue nada fácil sacar adelante una empresa. La marca lograba construir apenas un numero de 14 coches a lo largo de un año. Si estas cifras se comparan con las de la marca Ford o General Motors resulta casi insignificante. Esto causo la retirada de Bramford de la empresa y Martin recurrió a la ayuda de un millonario polaco llamado Luis Vorov Zborowsky quien se encontraba muy interesado en lo novedoso del mercado de los automoviles y aceptó la sociedad.

Por más que Zborowsky diera a la empresa una importante ayuda financiera, una vez que el mismo falleció de forma repentina, la marca quedó sin posibilidad de expansion. Tras un tiempo sin conseguir ayuda, Lionel Martin se dispuso a declarar la bancarrota, pero la familia Benson le compró la empresa y lo nombró Director Técnico de la misma. Lionel Martin ya no pudo tener poder sobre su empresa pero al menos le quedaba la posibilidad de ver florecer a una de las marcas que cambiarían la historia de los coches deportivos.

Tras la guerra, la familia Benson ya no se pudo hacer cargo de la empresa y fue David Brown quien la salvó.

Aunque en los años treinta la marca tuvo su mejor momento, me interesa destacar el modelo DB4, que aparece en las fotografías. El mismo fue el utilizado por el mítico personaje de cine James Bond, el agente secreto más famoso de la historia.

Luego de los años setenta la empresa ya no fue sustentable para Brown quien la vendió a Company Developments comenzando así un decadencia interminable. La marca pasó de mano en mano convirtiéndose en una empresa que nada podía ofrecer al mercado. Luego Ford adquirió la compañía sacando a luz el DB7, el ultimo diseño de la marca, una joya, con la esperanza de reflotar la marca esta vez de forma más estable.