El jurado decidió por tan solo un voto de diferencia, que el galardón del coche del año en� Europa 2009 sea� el nuevo Opel Insignia (321 puntos), el segundo clasificado fue el Ford Fiesta (320 puntos). El tercer lugar ha sido para el VW Golf VI (223 puntos).

El Opel Insignia es el vehículo con más novedades tecnológicas, incluyendo una gama completa de motorización y bajo consumo. Además del cambio importante en el diseño. Los criterios a evaluar fueron: diseño, confort, funcionalidad, seguridad, economía, eficiencia, cuidado con el medio ambiente, tecnología, conducción y precio. El jurado estaba compuesto por 59 periodistas de 23 países.

El resto de los aspirantes obtuvieron la siguiente puntuación: en cuarto lugar Citröen C5 (198 puntos), quinto el Alfa Romeo MiTo (148 puntos), el sexto el Skoda Superb (144 puntos), y en septima mientras que el Renault Megane queda en la séptima posición con 121 puntos.

El Opel Insignia llegará al mercado a principios de año y la idea es duplicar las ventas de su antecesor, el Vectra. La marca alemana ha invertido 900 millones de euros en el diseño y desarrollo de este automóvil.

VIA-el coche del año 2009

Este año los aspirantes a tan prestigioso galardón son:

Alfa Romeo MiTo, tiene una amplia gama de motores y diseño atractivo.

Citröen C5, centrado en la carrocería, tres volúmenes y confort.� Se ofrecer en siete motorizaciones. Entre el equipamiento de serie cuenta con el control de estabilidad, un regulador y control de velocidad.

Ford Fiesta, en su séptima generación, Ford ofrece una gama de motores con buen rendimiento, equipamiento variado y diseño moderno.

Opel Insignia, se incorpora con tres modelos diesel y cuatro a gasolina.� Diseño con de líneas poderosas y luidas, innovaciones técnicas y buen comportamiento. Cuenta con un novedoso sistema de iluminación.

Renault Mégane, en su tercera generación, viene con mejoras en calidad de acabado y elegancia, además del confort de marcha. La motorización diesel mantiene el diseño e imagen deportiva.

Skoda Superb, el comportamiento y confort so son sus grandes virtudes, además de la relación entre espacio y precio. Incluye varios airbag y navegador con pantalla táctil.

Volkswagen Golf VI, en su sexta generación, Mantiene algunas características con las generaciones anteriores, destacando el diseño y versatilidad.

VIA-coche del año 2009

Se trata de una coupé biplaza que se comercializará en un futuro cercano según Alfa Romeo. El motor cuenta de 450 CV de potencia lo hace una máquina del infierno. El coche fue hecho en conjunto por Alfa Romeo y Maserati, en el caso de la carrocería y el diseño general del modelo se trata de una obra de Alfa Romeo, pero si hablamos de lo que respecta a los elementos como el motor, los componentes mecánicos y la fabricación, esto corre por cuenta de Maserati.

El Alfa Romeo 8C Competizione, mide unos cuatro metros con veintiocho centímetros de largo, un metro noventa de ancho y un metro con veinticinco centímetros de altura. El material con el cual se hizo la carrocería es fibra de carbono, mientras que su chasis esta hecho en acero.
Tiene unas curvas muy aerodinámicas que hacen de este modelo un deportivo muy agresivo que parece que fuera a cortar el aire.
El modelo 8C Competizione cuenta con una caja de cambios de seis velocidades… con una diferencia en la ubicación si la comparamos con otros modelos que suelen ubicarla junto al motor, en este caso la caja está en el eje trasero.

Para todo esto las ruedas tienen unas medidas de veinte pulgadas y los neumáticos traseros son de un ancho mayor a los delanteros.
Se trata de un modelo sorprendente no apto para cualquiera.

El nuevo Alfa Romeo 159 es el sucesor del 156, cuenta con una oferta de seis motores distintos: de los cuales tres son a gasolina y tres diésel. Este nuevo modelo supera al anterior 156 no solo en tamaño, sino que tambien en las prestaciones que nos ofrece.

De la mano del diseñador italiano Giorgetto Giugiaro viene el estilo de éste auto que combina a la perfección lo deportivo con un diseño sofisticado y con mucha clase. Como consecuencia de un mayor tamaño, el habitáculo es tambien más amplio y una confiere mayor comodidad para los ocupantes del vehículo que su antecesor. Este modelo es más ancho que cualquiera de sus antecesores y además a superadoen el largo por unos veintitres centimetros al modelo 156.

Estéticamente son numerosos los cambios que se incluyen en este refinado modelo. Podemos empezar por los focos delanteros que se ven como en el Brera, redondos y desnudos lo cual les da un aire desafiante. También cuenta con la rejilla del radiador que tiene la forma de un triángulo invertido se ve caracteristica de los últimos lanzamientos de Alfa Romeo. En la parte trasera, los grupos ópticos son alargados, se encuentran divididos por la apertura del maletero y combinan muy bien sus formas con los faros delanteros. La parte trasera tambien se caracteriza por la presencia de una fuerte horizontalidad, la cual es enfatizada en las versiones más potentes, las cuales cuentan con un doble escape cromado. El estilo de el Alfa 159 termina en un pequeño alerón en el que predomina el escudo “en relieve” de la propia marca.

Además de ofrecer variados tamaños y tipos de motores, éste modelo cienta con un equipamiento muy amplio en cuanto a los dispositivos de seguridad. Entre los que se destacan diversos sistemas electrónicos de control del comportamiento como una antibloqueo de frenos con EBD, la función HBA que interviene en caso de frenada de emergencia, un sistema antideslizamiento denominado ASR, control de la estabilidad VDC y el sistema Hill Holder que se usa en caso de arrancar el auto en subidas.

Tiene además ocho airbags, que ncluyen los de las rodillas y los laterales, Estos se extienden a lo largo de toda la superficie acristalada. En el caso de los asientos delanteros, éstos cuentan con un equipamiento que, en caso de colisión posterior acercan los posacabeza a la nuca de los ocupantes evitando así el llamado “latigazo cervical”.

Ofrece además una variada gama de articulos de equipamiento para entretenimiento como es un radio con lector de CD y MP3, que tiene capacidad para 10 CD’s. Tambien tiene Cruise control, navegador vía satélite con mapas y opción de “vista de pájaro”, cuenta con mandos vocales y teléfono manos libres GSM completamente integrado.

Por ultimo ofrece sensores de lluvia, sensores crepusculares y de aparcamiento, asientos que se regulan eléctricamente, asiento trasero abatible y la puesta en marcha del motor es mediante un pulsador que se encuentra en la consola central.

El siguiente paso obvio para completar la gama 159. Como con los 156 antes de que esto, los 159 ahora haya desovado una versión de coche familiar Sportwagon. Pero, como antes, esto no es un coche familiar verdadero: el reverso que carga el alféizar, para toda su guarnición brillante de aluminio, es mucho más alto que el piso de autoarranque, y el pliegue de asiento trasero no tanto apartamento como en una colina apacible con una rampa en la base.

Sin embargo, el nuevo coche es un portador de carga mucho más útil que el último. El espacio de bota del 156 Sportwagon, el asiento trasero erguido y la cubierta de carga desplegada, era en realidad más pequeño que el bar, pero esta vez es 40 litros más. La puerta trasera corta algún camino en la azotea para hacer un tamaño decente que carga la escotilla. Y la suspensión de reverso, un sistema de multieslabón en vez de puntales, sube menos espacio tan las permanencias de bahía de carga más amplias más largo.

Alfa Romeo 159 Sportwagon De reverso es mucho más alto que el piso de bota. Ello es una compasión los cojines de asiento de atras no tiran adelante para permitir a los respaldos doblarse más lejos – el quitar el reposacabezas ayuda a aplanar un poco más – pero esto es todavía un transportador útil de materia voluminosa. Un toque aseado es el par de gabinetes bajos el uno o el otro lado del espacio de bota(autoarranque), en el nivel ciego de equipaje, como primero visto en los 156. Ellos son más bien más útiles que el facia glovebox, cuya tapa grande, acolchada adula para engañar.

Con un diseño biplaza abierto este coche, Alfa Romeo Spider 2006� va desde los 185� hasta los 260 caballos de fuerza. en cuanto a la seguridad: posee airbags� frontales adaptables, los de rodillas y el refinado sistema de control de estabilidad VDC integrando MSR/ASR que añade mayor seguridad al� agradable comportamiento que posee el vehículo. La practicidad� de este modelo� se ve reforzada por un maletero de más de 250 litros (con rueda de repuesto compacta bajo su piso),� gavetas con llave detrás de los asientos y una� guantera convencional amplia, además de un doble portalatas cerrado y refrigerable. El nuevo Alfa Romeo Spider ofrece las comodidades basicas� razonablemente completas, y� una versión de equipamiento superior (de serie en el V6� tracción total),� tambien� añade otros elementos, como� un climatizador bizona, control de crucero, sensores de� luces y� lluvia, mandos en el volante, ayuda� para el� aparcamiento, espejos retrovisores plegables, sonido Bose y aplicaciones� en aluminio. Tamben posee cortavientos en modalidad abierta que reducen los posibles remolinos que llegan a los ocupantes, pudiendo marchar hasta a 130km/h de manera confortable.

Sin duda este es un diseño estilizado y perfeccionado de los anteriores Spider de Alfa Romeo.